王继东说,在济南这样的北方城市,选用石材铺设路面、让机动车行走其实面对一个对立:为了机动车行进便利,铺设的石材和石材之间的“嵌缝”最好可以填充起来,这样才干保证行车的要求。但是假如这些嵌缝被填充起来,就不足以满意温差对石板热胀冷缩的需求。
泉城路现在设置了四个实验段,分别是大型花岗岩石板实验段、条石实验段、现有石板路实验段、方石铺装段。从上一年11月1日起,市政部分开端在泉城路上选取的4处实验段做实验,看看泉城路究竟用何种石材铺设最为合理,为泉城路的整修做准备。
王继东说,泉城路快车道上原有的石板被车辆碾轧后,呈现了一些被轧坏的当地,而自行车道上和人行道上的原有石材则基本上没有破损。泉城路整修有或许选用快车道铺设沥青、自行车道和人行道用石材的方法来进行规划,不过现在泉城路的整修计划还没有确认。不论选用哪种计划,泉城路的整修都会本着“少花钱,多就事”的准则来进行。
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